因為座艙座艙，坐起來和整個車廂內的氛圍也很重要。

其實無論是X7還是GLS、Q8，這些旗艦車型在豪華氛圍與動力性能方麵下足了功夫。那麽，為什麽許多汽車品牌現在又鍾愛分體式大燈設計了呢？分體式大燈會是下一個造型設計風口？首先，分體式大燈確實讓車頭看起來輪廓分明整體感強，另外消費者都喜新厭舊，設計師喜歡標新立異，分體式大燈是可以最先帶給人們感官刺激的設計，這些都是最近一些新車型推出分體式大燈的原因之一。

真正的大燈部分被隱藏在了日行燈下方，這套遠近光燈內部的設計非常精致，其玻璃還采用熏黑處理，當它不工作時，與前保險杠渾然一體，營造出深邃的視覺效果。事實上關於新款X7分體式大燈的設計，網上出現了不同聲音：喜歡它的人直呼真香，不喜歡它的人紛紛吐槽。從李想微博的表述也可知道，無論是寶馬新款X7還是理想L9等新車之所以選擇分體式大燈，更多受到了或在不久後頒布的行人保護法規的影響。

動力部分，新款X7全套動力均加入了48V輕混係統，入門版車型為3.0T直列六缸發動機，高配車型為4.4T雙渦輪V8發動機，所有車型均匹配帶有彈射起步功能的8擋自動變速箱。由於新款X7是剛剛亮相的新車型，在外觀、內飾、動力等方麵都有不錯的提升，在產品力上會更有優勢，不過也不排除部分消費者因為外觀轉向奔馳GLS的懷抱。

在這樣的情形下迎來中期改款，對於X7來說似乎意味著更進一步的可能。

那為什麽車企們還堅持推出分體式大燈？難道用戶是否喜歡都不重要了麽？當然不是，另一個原因也許是：受行人保護法規的影響。11個月後，陶誠華收取利息共計66萬元。

為獲得更好的音響效果，陶誠華從設備到環境投入了近百萬元。什麽時候才能當上地市黨委一把手？陶誠華反複問自己。

設備越買越貴，與音樂發燒友們的距離越來越近，陶誠華覺得自己的品質生活越來越優雅、精致、有格調，直至案發，他仍處在無止境的追求中。同年9月、10月，按照陶誠華的指示，方某某分2次將現金400萬元、600萬元送給朱某某。

（作者：張家界外圍招聘）