可能你看到這裏，會和京媽有同樣的疑問：課程安排的多，還會得抽動症？醫生說可能和孩子的學業壓力有關係，抽動症多見於學齡前期和學齡期兒童，其中5-10歲的孩子最多見，發病率約為1%-7%。

在這種團隊背景下，PayPal能否充分收集中國賣家的信息，又能否精準理解這些中文數據，從而做出準確的判罰，存在很多問號。此外，不少賣家因法律意識較薄弱，存在知識侵權等問題。

在熟悉PayPal的跨境支付行業資深人士淩利時看來，這與金融支付行業的底層邏輯，以及PayPal的大公司病和糟糕的本地化能力有關。他們中不乏流氓律所，有的會專門在加勒比海岸的某個小國注冊相似的商標，有的會將廣告中的通用詞注冊為自己的知識產權，他們的目的就是借此起訴中國賣家侵犯知識產權，從中獲取和解費。很多中國賣家不了解法律流程，有人會過了應訴期。

郵件及電話詢問也往往無效，沒有回複，或者重複的官方答案，早已令協會和賣家感到失望。他說，此外，在與銀行的溝通過程中，PayPal因為缺乏中國賣家的相關信息，也無法為賣家擔保和解釋。

專注於跨境電商法律問題的北京衡和德（深圳）律師事務所高級顧問向振鵬博士告訴虎嗅，在他們接觸的不少中國跨境賣家中，很多人都是在遭遇亞馬遜封店潮後轉向獨立站市場，本想以此自救，放手一搏，卻沒想到又遭遇另一個寒冬。

受疫情的影響，跨境物流受到很大挑戰，無法發貨、發貨時間長的問題愈發嚴重，這也導致消費者對物流問題的投訴率增高，不少賣家因此進入180天的資金封鎖期。可以說，家電企業造車早已不再新鮮。

也就是說，如果產品實現落地，海爾將與車企合作進行代工。本報長沙訊近日有媒體報道稱，海爾正在籌劃造車，進入整車領域，推出自有品牌的汽車產品。

對此，海爾相關業務負責人表示，網絡上傳言海爾推出自有品牌汽車的報道不屬實。幾年前，海爾曾進入汽車行業，旗下的海爾資本參與投資了多家智能網聯汽車服務商，包括博泰車聯網、汽車零部件製造商彤明高科等企業

（作者：株洲外圍）